Mi pala ha cambiado de color. Problema?

[esscapar]

Javi, mientras Raul sube una foto mejor, te dejo una donde se aprecia "lo que es". Es como una capa seca y blanquecina como de resina o laca que si la raspas se quita. La foto creo que se ve bien que al rascar con la uña se quita y si la mojas se vuelve un poco transparente y al secar vuelve a salir.

Yo tuve manchas como las de Raul y las quité lijando con lija de agua 1000 y 1500 y luego un poco de pulimento fino. Quedó perfecta, pero no duró casi nada y ahora quizá le sale menos. Pero no parece "deslaminado", o sea no hay fibra ni hueca ni suelta ni parece la fibra afectada en su dureza.
¿Que hago?

https://photos.app.goo.gl/zK3cx18sqPVcTUz87

[AAG]

Es como si le hubiera caído disolvente, gasolina, o algo que estoy intentando recordar que se me derramó en un plástico y lo dejo con ese aspecto. Pero no recuerdo lo que era!!

[esscapar]

Es como si le hubiera caído disolvente, gasolina, o algo que estoy intentando recordar que se me derramó en un plástico y lo dejo con ese aspecto. Pero no recuerdo lo que era!!

Efectivamente, ese es el aspecto, pero yo creo que está producido por el sol.

[/Raúl/]

Ya puse más fotos en mi anterior post. Esscapar diría que tu caso y el mío son exactamente el mismo, en mi pala un poco más extendido. Y donde estaba seguro que no pudo caerle otra cosa que unos cuantos rayos uva con muy mala leche. Mañana me echaré a navegar un rato, espero no salir en la sección de rescates 

[Javier dlp]

Ahora se ven mejor y ayuda mucho la explicación de Juanma.

Estas palas estan fabricadas por compresión en moldes calientes. Por la cadencia de producción parece no llevar un gel coat, creo se aprecia en las fotos.
 Los gel coat aportan principalmente protección UVA entre otras cosas.
Las resinas usadas son epoxies, con mejores propiedades mecanicas y peores resistencias UVA (muy pobre),  poliester o vinilester sin tener aditivos UVA van mucho mejor.
Hay resinas epoxy que se anuncian con filtro UVA, este no parece ser el caso.
Lo que me inquieta es que no sea un problema a toda la superficie solarizada, ahí no se que decir.

Lo importante es la solucion, lija al agua 1200 y despues un lacado 2K (dos componentes), por supuesto con un barniz UVA para exterior. Evitar esos barnices en spray que venden por ahí.
Laca de carrocero sería lo suyo, y en satinado queda mas bonito.

[/Raúl/]

Muchas gracias por el consejo Javier. Intentaré arreglarlo como dices. No me llevo muy bien con el bricolaje y a duras penas sé cambiar una bombilla pero no parece muy complicado no ?¿ por mi profesión tengo buena relación con talleres de vehículos tal vez me puedan echar una mano con el lacado después de lijar.
Es posible que la superficie convexa de la hoja haya hecho converger toda la luz en ese punto y por eso se ha dañado ahí?¿

[jílar]

Hagas lo que hagas no te olvides de comunicárselo al fabricante.
Y si tienes suerte hasta te mandan otra, ¡oye!

[/Raúl/]

Jilar del soporte de Werner no me espero nada bueno, y más pasados tantos años. Ya en su día compré una Kalliste aprovechando un viaje a usa y cuando llegue a España y abrí el paquete me habían servido otra medida que no había pedido. Ni el distribuidor ni Werner, pese a culparse mutuamente del error,  se hicieron responsables y solo se ofrecieron a cambiarme la pala si yo me hacía cargo de los portes de ida y vuelta, haciéndome responsable a mi de no haber comprobado el material in situ cuando me lo enviaron a la dirección que indiqué en Los Ángeles. Me da pereza hasta enviarles un mail.

[esscapar]

Gracias Javi por la explicación.
 No he dicho, que cuando la lijé para quitarle las manchas que tenía solo lo hice en las partes más marcadas y luego ya la pulí entera. Quizá luego ha ido saliendo en las partes sin lijar aunque con el tiempo se han quitando solas. Está claro que hay que lijarla entera de manera suave antes de nada.
Lo único que me preocupa es que una vez lacada, empiece el problema como en los barnices marinos en las maderas de los barcos, que cada año haya que repetirlo.

¿No es viable darle una pintada con resina de epoxi con protección Uva?.

Lo werner, no tiene nombre. Ya he leido otras veces la falta de atención.

[Javier dlp]

Juanma no hagas inventos, una laca bicomponente de carroceria es lo mejor. 100% UVA resistente y con buena dureza.
Lo ideal una vez que has localizado el pintor que te lo haga es que se lo des ya preparado para pintura.
Lo que más tiempo lleva es una buena preparación, lo demas es solo pintar, que son 10 minutos para un profesional.
¿En que consiste la preparacion?
- Tapar con un film la pertiga hasta la zona de union pertiga/hoja
- Quitar pegatas si las hay
- Lijar bien toda la superficie con lija agua grano 1000 o 1200

Despues durante el transporte al pintor se puede contaminar con la grasilla de las manos así que el pintor friega la pala con disolvente limpiador anti siliconas y a lacar.
Normalmente trabajan el acabado alto brillo, personalmente me gusta más el acabado satinado.

[esscapar]

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Lo ideal una vez que has localizado el pintor que te lo haga es que se lo des ya preparado para pintura.
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El pintor que localice "dice"  .......hoy en día o te lo haces tu, o te compras otra pala y te sobra dinero 

Gracias Javi, ha quedado super claro y bien explicado.

[Javier dlp]

Tu eres capaz de comprarte compresor, pistola y 2kg de laca por no pagar 20 leuros al pintor 
Mira ya te localize alguien, a 15 km de tu casa
https://www.barnizadosylacadosmurcia.es/
......ya nos contaras

[esscapar]

¿2 kg de laca?  , pero si la pala pesa 700 gramos 

Que es broma, lo del pintor y esto 

Pero si lo llevo a hacer, ¿entonces que hago yo?

PD. compresor y pistola tengo en la otra casa y aquí voy a hacer un compresor con una botella de fibra de gas grande (creo que francesa) con dos valvulas de coche y un grifo de instalaciones neumáticas y la llenaré con el compresor a 12v y 9 kg/cm2 (todo eso ya lo tengo)..... un aérografo no vale casi nada y puedes entrtenerte,  pero eso será otra historia.

Un abrazote