Autor Tema: Relatos y su análisis para aumentar la seguridad  (Leído 83025 veces)

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Desconectado Benrraro

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Re:Relatos y su análisis para aumentar la seguridad
« Respuesta #481 : 21 septiembre, 2017, 16:34:44 pm »
oju....Por lo menos es evidente que tenía previsto semejante resultado....ella sabrá por qué necesitaba hacerlo.....

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Re:Relatos y su análisis para aumentar la seguridad
« Respuesta #482 : 21 septiembre, 2017, 23:01:52 pm »
Tremendo, pero ... claro, esto ya se sale un poco de los peligros naturales que todos tenemos en mente. Esto depende de la gente con quien te cruces, más de una vez lo ha comentado Freya, y poco podemos prevenirnos al respecto.
Si algo huele mal, lo mejor es alejarse, si te es posible. Pero es que muchas veces ese olor no aparece o no le damos la importancia que pueda tener, o es que lo saben camuflar muy bien (ejemplo el caso de la americana asesinada en el Camino de Santiago)

Desconectado supernadie

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Re:Relatos y su análisis para aumentar la seguridad
« Respuesta #483 : 21 septiembre, 2017, 23:30:02 pm »
 :angry: en cualquier sitio salta la liebre,  acordaos de los dos portugueses (creo) que pretendían dar la vuelta a la península. Después de un par de malas experiencias tuvieron que abandonar. Y no estaban en un lugar conflictivo.
no basta con tener razón, hay que saberla exponer, y que te la quieran dar.

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Re:Relatos y su análisis para aumentar la seguridad
« Respuesta #484 : 04 octubre, 2017, 21:06:17 pm »
Hoy leo ésto, en las aguas frías de los lagos patagónicos. Quedó en nada, de lo cual siempre se aprende:


Pueblitoexpediciones Turismo Aventura
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CRONICA DE UN RESCATE
LUIS OSVALDO ARELLANO·LUNES, 2 DE OCTUBRE DE 2017
El sábado 30 de setiembre de 2017 a las 14,45 aproximadamente, salimos con dos kayaks simples de travesía a remar en el lago Pellegrini, Pcia. de Río Negro. Habíamos mirado el pronóstico de Windguru y sabíamos que a por la tarde podría aumentar el viento, en ese momento del desembarco seria de 10 a 15 km/h del sector SE. La temperatura, agradable rondaba los 18°C, y remando a un ritmo tranquilo la jornada se aprestaba para observar las aves del lago que en ésta época del año se encuentran en anidamiento, ideal para sacar algunas fotos.
Pasadas las 17 hs, luego de tres horas de marcha, paramos en una isla a matear, aprovechando para estirar las piernas y descansar. Desde un inicio habíamos visto no muy lejano nubes al SO que se mostraban con un color gris plomizo y evidentes cortinas de lluvia en algunos sectores; como el viento se mantenía tal como había estado toda la tarde, evaluamos que no se descolgarían sobre nosotros.
Reanudamos la remada, en dirección al desembarcadero donde estaban los autos alrededor de las 18 hs. Cuando salimos de la protección del viento que brindaba la isla y con rumbo noroeste, el viento se hizo notar en aumento, ya se formaba algunas primeras olas, rondaría los 25 km/h con dirección SO. Juan Roberto Kiessling vestía un noeporene de manga larga y yo una lycra también larga, ambos teníamos el chaleco salvavidas y el cubre cockpit puesto. El viento siguió en aumento, por lo que la vigilia de la distancia a los juncos de la costa se volvió un factor a no perder de vista.
En cuestión de minutos arrecio el viento y comenzó a llover. La “manga” no pasó de largo, sino que nos pegó de lleno, con más de 35 km/h de viento, si bien las olas no eran altas porque no estábamos lejos de la costa, los kayak necesitaban esfuerzos de remo para realizar las correcciones de rumbo.
En pocos segundos yo estaba empapado y al aproar para ir a la orilla en maniobra de escape, el viento azotó sobre la banda de estribor y me volcó. Tiré dos intentos fallidos de roll, me eyecté y cuando saque la cabeza del agua mire y Juan ya había virado rumbo a mí. Hasta ahí todo parecía “normal” para una situación de viento, pero cuando Juan estuvo a mi lado y le dije “Tráeme el kayak”, note una gran dificultad para hablar, claramente ello nos advirtió del inicio del proceso de hipotermia.
Tenía el DAF (Dispositivo de Ayuda a la Flotación o chaleco salvavidas) colocado, estaba a flote sin tragar agua, pero al buscar primero el remo y una bolsa seca a la deriva donde tenía las llaves del auto (¡!) se me había alejado el kayak sin opción del alcanzarlo. Juan alcanzó mi bote, lo aseguró al cabo de remolque y en cuatro minutos contados del vuelco ya estaba arriba de mi kayak, luego con las bombas de achique que llevábamos sobre la cubierta evacuamos el agua.
Reincorporado en el kayak y repuesto, en condiciones de remar, decidimos ir a la costa desembarcando en un lugar visible, para recuperarnos y cambiarme la ropa mojada por ropa seca que llevábamos en los estancos. La manga de lluvia y viento iban extinguiéndose y se formaba en el cielo un arcoíris completo. Divisamos luego la lancha de la Prefectura Naval Argentina, ellos había registrado que estaban nuestros autos en el desembarcadero y salieron para localizarnos, ante una señal de cruce de brazos se acercaron inmediatamente. Como no estábamos en condiciones normales, acordamos terminar el recorrido con ellos. Cargamos los kayaks y en cinco minutos estábamos en el muelle.
¡Gracias Juan Roberto Kiessling!, ¡Gracias al personal de PNA!
También gracias a Pablo Passera y Julio Martello de quienes Juan y yo aprendimos mucho en sus excelentes cursos de kayak.
En mi caso también a los amigos de Pueblito Expediciones (Roberto Saldias Andahur; Jorge Muller Concha y Eduardo) de Chile con quienes he disfrutado el magnífico Simposio de Kayak del Pacifico Sur en Valdivia (Chaiuin), en el cual la seguridad y el rescate es la materia central.
En concreto, las ENSEÑANZAS:
1) No remar solo. (Probablemente en mi caso la soledad hubiera implicado una tragedia o un verdadero muy mal momento)
2) Salir con el equipo adecuado.
2.1. Kayaks en buenas condiciones con sus estancos funcionando como tales.
2.2. ¡DAF siempre y puesto! De tu talle, abrochado.
2.3. Cabo de remolque con mosquetón (En nuestro casos ambos portábamos cinturón de liberación rápida con cabo de remolque marca Bearing2612) y aro en proa del kayak que permita engancharlo. (Porque no también una bolsa de rescate)
2.4. Lo mínimo indispensable en cubierta (si es nada, mejor). El botellón de agua y la bomba de achique en cubierta delantera del kayak de Juan hicieron muy incómodo el vaciado en T del kayak volcado, por lo que achicamos conmigo adentro.
2.5. Llevar todo amarrado. (¿Qué carajo hacía con la bolsa seca con las llaves del auto adentro del copkit?, y encima suelta!!)
2.6. Buena indumentaria. ¡La buena ropa hay que llevarla puesta! De nada me sirvió la chaqueta que tenía en el tambucho en el momento de los 35 km/h de viento y lluvia.
3) Actuar conforme las previsiones meteorológicas, si fallan y estamos a resguardo no es problema, pero lo contrario puede ser riesgoso, si hubiéramos salido de regreso media hora antes, veíamos la tormenta desde la orilla.
Ahora mis OPINIONES. Todas opinables.
· Para mí, con este evento con final feliz, está terminada la discusión “Pita o cabo para remo si/no”. La respuesta es categóricamente SI, con el remo atado solo hubiera prestado atención al kayak.
· Remo groenlandes… creo que hubiera preferido temer mi pala europea en el momento de pechar contra el viento (claro que era la segunda vez que lo usaba, así que le mantengo “crédito”).
Amigos kayakeros, la hipotermia te saca del ring en “segundos”, y para los que estamos en Patagonia, ni hablar!!!
Luis Osvaldo Arellano
(La idea es generar intercambio, debate y criticas, que serán todas bien recibidas)
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Re:Relatos y su análisis para aumentar la seguridad
« Respuesta #485 : 05 octubre, 2017, 10:42:47 am »
Epicuro, gracias por traernos este relato del que debemos quedarnos con sus "enseñanzas" y tener claro que hay que atender a los primeros indicios de cambio meteorológico para que nos pille lo más preparado posible. La naturaleza desata sus elementos de forma muy rápida.
Ahora llegamos a una época donde es fácil equivocarse con la ropa para navegar ¡ ya no estamos en verano!. Un poco de calor no es un problema, pero navegar con aire, frío y mojado si puede serlo aparte por supuesto de la temperatura del agua en caso de vuelco..
…Mi viaje no ha acabado. Mi vida ha ido enlazando
viajes. Viajes que nunca acaban. (¡eh petrel! Julio Villar)

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Re:Relatos y su análisis para aumentar la seguridad
« Respuesta #486 : 16 octubre, 2017, 19:21:06 pm »
La llave del coche siempre conmigo (hay la alternativa de esconderla en algún punto del coche ... Pero yo no me arriesgo, casi todos sabemos el escondite habitual. Vale más perder solo la llave a que te lleven el coche) junto al móvil en una fundita estanca colgada al cuello y colada bajo el chaleco. Y la radioemisora igualmente en su bolsillo del chaleco.

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Re:Relatos y su análisis para aumentar la seguridad
« Respuesta #487 : 07 noviembre, 2017, 15:13:07 pm »
muchas gracias!...estupendos recordatorios....estamos tan acostumbrados a salir ya que, yo personalmente, bajo la guardia demasiado...

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Re:Relatos y su análisis para aumentar la seguridad
« Respuesta #488 : 06 diciembre, 2017, 20:34:14 pm »
En la página anterior respondí alguna que otra duda a Islantillano. En el siguiente vídeo podemos comprobar el comportamiento de un kayak tratando de cruzar la línea de rompiente. Queda patente que hay que calcular muy bien el punto y momento en que debemos avanzar sin compasión. Y eso te lo da un poco la experiencia que uno tenga ante tal situación.

Si fuera 2 metros más adelantado seguramente pasase la ola, pues en ese punto estaría todavía sin romper, lo único es sobreponerse a ese empujón hacia arriba, cosa que en uno abierto es más difícil de controlar, pues tiende a separarte y descolocarte del asiento. En uno cerrado eres todo uno con el kayak.

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Re:Relatos y su análisis para aumentar la seguridad
« Respuesta #489 : 12 diciembre, 2017, 13:10:25 pm »
Ai, qué miedo... Varias veces el padre dejó su hija (es una niña no?) detrás del kayak, el kayak fotando entre la niña y la próxima ola rompiente; MUY peligroso.
Además, niña no bien vestido. Menos mal que salió sin accidentes graves.
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