Que haceis cuando teneis cerca un gran barco?

[Tardano]

Por aqui por Inglaterra me han dicho que los reflectores en kayak no sirven porque para que funcione correctamente debe estar a mas de 3-4 metros sobre el mar y eso en un kayak es imposible.

Supongo que eso se aplicará sobre todo a los pasivos. Los activos (transpondedores) imagino que darán más juego, pero habrá que saber si hay disponibles en un formato adecuado para el kayak. La electrónica quizás no será muy diferente a la de algún cacharro pirata que llevan los capu***s que hacen las rutas nocturnas a 200 km/h para inhibir el RADAR de tráfico, no sé. ¿Hay algo de eso para kayaks?

Rezar 

Sí, al menos los creyentes :p Los herejes siempre podemos evitar los carriles, y en travesía llevar un carrito o unas pequeñas ruedas de fortuna para evitar las bocanas por tierra firme Una emisora tampoco parece mala idea, al margen de evitar siempre los pasos.

Personalmente, como nunca pasamos por zonas de esas, lo que más miedo me da son las embarcaciones con esquiador (o remolcando un churro o cualquier otra cosa), donde el piloto puede estar más pendiente del esquiador que de mirar al frente (no digo que sea lo habitual, pero alguna vez ocurre).

[jílar]

Por aqui por Inglaterra me han dicho que los reflectores en kayak no sirven porque para que funcione correctamente debe estar a mas de 3-4 metros sobre el mar y eso en un kayak es imposible.

Entonces los fabricantes de estos artículos y que venden específicamente para kayak y tal nos están engañando.

Los he visto yo promocionándolos en la misma cubierta del kayak. Como unos tubos/postes de unos 40 cm o así. En fin, que no levantan más de 60-70 cm sobre el agua.

Siempre tendrás la oportunidad de adaptarlo a la pala y alzar esta para estos casos extremos, digo yo.
De reflectores ya hemos hablado, como casi de todo lo importante, solo hay que buscar. Te dejo uno que enlaza a otro http://www.kayakdemar.org/index.php?topic=18409.0
En otro recuerdo que se llegó a plantear algo como esto https://outdoors.stackexchange.com/questions/22660/how-do-i-make-and-test-a-radar-reflecting-hat Llevar el sistema en un gorro o así, porque es la parte más elevada en el uso normal del kayak, de forma fija.


Esscapar, las bengalas hay que llevarlas lo más a mano posible, al menos una.  Por el día van mejor las de humo que las de luz.

Monoc, ¿y los no creyentes? 

...
Creo que antes de echarnos al agua, hay que estudiar un poco la carta nautica y ver entre otras cosas si hay "canales de navegación" que debemos evitar en lo posible o atravesar perpendicularmente y rápido en el lugar de más visibilidad.

Esto por supuesto. Si estamos en zona conocida se supone que ya tenemos hechos los deberes y conocemos todos esos detalles. Si vamos a zona desconocida hay que hacer esos deberes previos a la salida.

Yo en mis 12 años de actividad nunca he tenido problema con este tipo de buques. ¿Cruce de canales de navegación? Alguna que otra vez, en concreto el de mi ría, Ferrol, que es poca distancia. Incluso he cruzado por el tramo más ancho, por así decirlo. Ejemplo la foto en ese tema enlazado junto a la boya que delimita uno de sus lados, es la misma boca de la ría, junto al puerto exterior.
Me preocupan más lanchas menores pues estas pueden navegar por la zona común que nosotros navegamos, y no cumplen la normativa muy a rajatabla. Si a ello le sumas que pueden ir no atendiendo al rumbo, o borrachos, etc ... ahí tienes algunos casos que ya se dieron de impacto. En el foro recuerdo tres comentados.

[antoniokayak]

En mi opinion, no nos deberiamos engañar, corregidme si me equivoco, un gran barco, aunque te detectara con el mas sofisticado de los radares y con la mas efectiva de las emisoras, no va a cambiar su rumbo por un kayak, simplemente alejate y palea como si te persiguiera toda la corte del diablo. Como se ha dicho infinidad de veces, la inercia de un barco grande es inmensa, desviar, parar y/o arrancar de nuevo, no creo que este en los planes de navegacion de ningun capitan de barco ( por supuesto tampoco provocar accidentes y/o victimas, eso seria asesinato).

[DivorceBoat]

Actualizo que ya nos alejamos más del puerto, el otro dia unos 9km para dentro del mar, alejado a kilómetros de cualquier canal de navegación muchos kilómetros y sigue habiendo grandes barcos de mas de 150m de eslora a nuestro alrededor, algunos incluso  vimos en la distancia y por la app de radar en el móvil pasando pegado a la costa a no mas de 200  metros de la costa donde estuvo haciendo varios kms y luego volvio a puerto.

La conclusión que saco es que se salve quien pueda, todo dios se salta las leyes, o el sentido comun o la educación, los peores los de pesca y yates.  No solo porque nos atropelle, si no por la gran ola que manda cuando pasa cerca

Lo bueno, que he aprendido a coger olas

[ropits]

Mirad este video es brutal: https://www.youtube.com/watch?v=f9uQ4PILYEM
A este si que le funcionó el deflector de kayak y no lo tenía a 4 metros

[Islantillano]

Mirad este video es brutal: https://www.youtube.com/watch?v=f9uQ4PILYEM
A este si que le funcionó el deflector de kayak y no lo tenía a 4 metros

Curioso el vídeo,  este dormía en el kayak por las noches,   casi imposible verlo sin ese sistema.

Alguno ha dormido en el kayak?

[jílar]

...

Alguno ha dormido en el kayak?

Busca sobre Andrew McAuley.

O busca esta cadena en Google directamente:
andrew tasmania site:www.kayakdemar.org

Verás que hemos hablado mucho de él.

En su caso hizo unas adaptaciones al kayak; kayak de fibra y no desmontable como el de Xabier (se ve muy estable, y que durmiera tal y como se aprecia en el vídeo lo demuestra). Entre ellas una que, por lo analizado posteriormente a su desaparición, parece que jugó un papel importante en su imposibilidad de volver al kayak, o al menos le complicó autorrescatarse. Básicamente diseñó una especie de campana que cerraba la bañera cuando dormía y evitaba el vuelco completo.

[Malakanudo]

Para saber si hay rumbos de abordaje entre dos embarcaciones en movimiento el método simple y seguro es cuando haya a la vista un barco, con un compás de mano tomar  marcaciónes sucesivas (ángulo entre tú proa y la otra embarcación). Si el ángulo se mantiene vais a pegarosla salvo que modifiques rumbo (el grande no va a hacerlo casi seguro), si el ángulo va variando es que os alejáis.
Para un kayak es más útil llevar al cuello o en el chaleco un pequeño compás de demoras que uno fijo.
El método que digo es también útil cuando quieres saber si vas hacia un punto determinado de la costa o te desvías por corriente o abates por el viento. En las travesías tomas una marcación cada diez minutos y vas seguro.
https://www.escolanauticabaixemporda.com/aula-nautica/forums/Pregunta/diferencia-entre-marcacion-y-demora/

[supernadie]

Sin tanta precisión, el "ojimetro" tambien vale.
" lo veo a las dos" (por estribor)
Si se mantiene asi, voy en rumbo de colision.
Si si se adelanta, pasara el por mi proa.
Si se atrasa, me cruzaré yo por la suya.

[txurkoene]

Me gusta lo del ojímetro, yo lo hago de esa manera habitualmente. Solo una pequeña precisión, cuando dices "si se adelanta pasará por mi proa" entiendo que para pasar por tu proa tendría que pasar de las 2:00 a la 1:00, 12:30, 12:00..
Eso sería hablando en términos horarios atrasar, o estoy hecho un lio..

[jílar]

Cuando dice "lo veo a las dos" no es una referencia horaria, sino de orientación.
Las 12 son justo de frente (cero grados), las 2 sería a 60 grados por estribor.
Mira los números en un reloj de agujas y esa es la dirección donde te queda el objeto.

Entonces al decir "si se adelanta" quiere decir que se va acercando a tu frente. De verlo a las dos (60 grados), ahora lo puede estar viendo a la 1 (30 grados), ... Habrá un momento en que lo tengas a las 12, (0 grados) y es por eso que dice "pasará él por mi proa".

Adelanta porque en ese caso él es quien pasaría antes por el punto donde se cruzan vuestros rumbos.

[txurkoene]

Lo había entendido Jilar, simplemente intentaba que quedara clara la dirección del otro barco ante el término adelantar. El término adelantar  atrasar no dice nada que determine la dirección si no se referencia con un punto determinado. por lo demás creo que ha quedado claro

[supernadie]

Cuando dice "lo veo a las dos" no es una referencia horaria, sino de orientación.
Las 12 son justo de frente (cero grados), las 2 sería a 60 grados por estribor.
Mira los números en un reloj de agujas y esa es la dirección donde te queda el objeto.

Entonces al decir "si se adelanta" quiere decir que se va acercando a tu frente. De verlo a las dos (60 grados), ahora lo puede estar viendo a la 1 (30 grados), ... Habrá un momento en que lo tengas a las 12, (0 grados) y es por eso que dice "pasará él por mi proa".

Adelanta porque en ese caso él es quien pasaría antes por el punto donde se cruzan vuestros rumbos.

Y justo lo contrario si es por babor ( izquierda) 

[esscapar]

:Que haceis cuando teneis cerca un gran barco?
Uff, vienen tan deprisa que casi no hay tiempo de reaccionar. A 20 nudos hacen más de 600m por minuto.

Yo ya he usado la radio vhf en alguna ocasión y es lo más rápido. Todos los barcos deben de ir a la escucha en el canal 16.
 La última vez hace unos días cruzando de Tabarca a Santa Pola cuando al poco de empezar el cruce nos salió por detras un barco de los grandes, tipo Ferry que lleva pasaje en esa ruta, con la dificultad que conlleva el que venga por la popa y no apreciar bien su rumbo.

Os transcribo la conversación más o menos (de memoria) y por el canal 16

Yo; Tabarquera-tabarquera-tabarquera; tienes un grupo de kayak por tu proa-
al instante; Ferry: ya os he visto-
Yo: Si me marcas con la proa tu rumbo, te maniobramos nosotros-
Ferry: Tranquilos, seguid vuestro rumbo que os pasaré por la popa-
Yo: recibido,seguimos rumbo y velocidad. Gracias y buena travesía
Ferry: igualmente, buen cruce.

Eso da mucha tranquilidad y ya se lo comentas a tus compañeros y todos se relajan, que el momento es tenso.

[franmina]

Muy bien hecho, si es que la experiencia es un grado